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Long de plus de 2 km dans le sens de la vallée, large de près de 1 km, haut de plus de 250 m, le bourrelet de marno-calcaire a glissé en bloc, sans trop se disperser ; il a buté contre le versant droit en y montant sur plus de 100 m de La géotechnique haut, ensevelissant la route et barrant totalement et définitivement la vallée à une altitude supérieure à celle du barrage. Les mouvements de ce glissement plan typique directement liés au niveau de l’eau dans la retenue qui fragilisait le pied de la masse instable, ont été brusquement accélérés par des pluies diluviennes : une énorme quantité d’eau a ruisselé dans la partie haute du versant, sur la niche d’arrachement décapée du précédent glissement qui, en partie, fonctionnait comme bassin de réception d’un court torrent ; elle s’est rapidement infiltrée dans le karst calcaire et sous sa couverture marno-calcaire qui s’est décollée de la dalle calcaire sous l’effet de la pression hydrostatique et a glissé pratiquement sans frottement sur une lame d’eau peut-être vaporisée, en quelques minutes.

Le droit a parfois des raisons que la géotechnique ne connaît pas. En l'absence de responsable, les assureurs des constructeurs n’ont dû d'indemnité à personne ; il ne restait donc qu'à suivre le principe de l'égalité de tous devant les charges publiques, traditionnellement évoqué en matière de travaux publics pour indemniser les tiers mais pas les usagers, pour les dommages causés par l'existence d'un ouvrage d'intérêt public et a fortiori, par sa destruction. Et c'est ainsi que le département du Var, maître d'ouvrage qui n’avait pas les moyens de ses ambitions et avait donc imposé aux constructeurs des « économies » à tous les niveaux par manque permanent de crédits, fit deux fois, et même au delà, les frais de l'opération.

Il y a une cinquantaine d’années, au début de la construction des autoroutes françaises, je l’ai récupéré chez Buisson et les Américains qui en avaient restreint le sens aux techniques des sols routiers pour 35 36 désigner mon Bureau d’études géotechniques, expression qui est maintenant devenue générique. Actuellement, l’acception du mot et même ce qu’il désigne ne sont toujours pas fixés : du côté de la science, les Comités français de géologie de l’ingénieur, de mécanique des sols et de mécanique des roches, les Sociétés internationales correspondantes de Mécanique des sols et de géotechnique, de Mécanique des roches, de Géologie de l’ingénieur et de l’environnement ne représentent qu’une partie d’une géotechnique implicite ; les Comités ont une revue et organisent des congrès communs, mais les articles et communications œcuméniques y sont encore rares.

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Les dessins de navires de la marine française - L AGENAIS 1956


by Paul
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